Golovnitemu.com

Позначка: “Укрнафта”

  • Ціни на АЗС знову пішли вгору: скільки тепер коштує повний бак і чого чекати водіям

    Ціни на АЗС знову пішли вгору: скільки тепер коштує повний бак і чого чекати водіям

    Українські мережі автозаправних станцій уранці 18 липня оновили ціни на пальне. У більшості великих операторів бензин і дизельне пальне подорожчали, тоді як автогаз у переважній частині мереж залишився без змін. Експерти попереджають, що нинішнє підвищення може стати лише початком, адже найближчими тижнями вартість пального, ймовірно, продовжить поступово зростати.

    Про це свідчать актуальні ціни на українських АЗС.

    Найпомітніше ціни змінилися в мережах OKKO, SOCAR та Укрнафта. У WOG вартість пального поки що залишилася на попередньому рівні.

    У мережі OKKO всі види бензину та дизельного пального подорожчали на 1 гривню за літр. Відтепер бензин Pulls 100 коштує 89,90 грн за літр, Pulls 95 — 82,90 грн, бензин А-95 Євро — 79,90 грн. Дизельне пальне Pulls продається по 83,90 грн за літр, дизель Євро — по 80,90 грн. Ціна автогазу залишилася незмінною — 41,90 грн за літр.

    У SOCAR також підвищили ціни на весь бензин і дизель на 1 гривню. Бензин NANO 100 тепер коштує 90,90 грн за літр, NANO 95 — 84,90 грн, бензин А-95 — 80,90 грн. Дизель NANO Extro продається по 84,90 грн, а NANO Diesel — по 81,90 грн за літр. Автогаз залишився на рівні 41,90 грн.

    У мережі Укрнафта подорожчання виявилося менш відчутним. Бензини А-92, А-95, А-95 Energy, а також дизельне пальне й дизель Energy додали по 50 копійок за літр. Водночас ціна бензину А-98 Energy та автогазу не змінилася. Зараз бензин А-95 коштує 75,40 грн за літр, А-92 — 71,40 грн, дизельне пальне — 76,40 грн, а автогаз — 38,40 грн.

    Єдиною великою мережею, яка поки що не переглядала вартість пального, залишається WOG. Тут бензин А-95 Євро продають по 78,90 грн за літр, дизель Євро-5 — по 79,90 грн, а автогаз — по 41,90 грн.

    З урахуванням актуальних цін найбільш вигідною мережею для заправки стандартним бензином А-95 наразі є Укрнафта. Заправити автомобіль із баком об’ємом 50 літрів тут коштуватиме приблизно 3770 гривень. Для порівняння, у WOG така сама заправка обійдеться у 3945 гривень, в OKKO — у 3995 гривень, а найдорожче — у SOCAR, де повний бак бензину А-95 коштуватиме близько 4045 гривень.

    Таким чином різниця між найдешевшою та найдорожчою мережею становить 475 гривень за одну повну заправку, що може бути відчутною для водіїв, які регулярно користуються автомобілем.

    Паливний експерт і директор Консалтингової групи «А-95» Сергій Куюн пояснює, що нинішнє підвищення цін є закономірною реакцією ринку на ситуацію на світових нафтових біржах. За його словами, оптові та закупівельні ціни на пальне вже перевищують роздрібні ціни, за якими воно наразі реалізується на українських АЗС.

    Експерт зазначає, що оператори вже закуповують нові партії пального за вищими світовими цінами. Через особливості логістики та постачання це пальне надходитиме на український ринок із затримкою приблизно у два-три тижні, тому нинішнє підвищення ще не повністю відображає зростання собівартості.

    За оцінками Сергія Куюна, найближчим часом ціни на бензин і дизель можуть зрости щонайменше ще на 5 гривень за літр. Він вважає таке підвищення практично неминучим, оскільки нові закупівельні ціни вже сформовані.

    Водночас експерт заспокоює, що різких цінових стрибків, подібних до тих, які спостерігалися під час попередніх паливних криз, наразі не прогнозується. Очікується, що мережі підвищуватимуть ціни поступово, невеликими кроками, використовуючи запаси пального, закупленого за нижчими цінами.

    Насамперед на зміни реагують оператори економ-сегменту, які мають менші запаси пального та працюють із мінімальною торговельною націнкою. Великі мережі можуть довше стримувати зростання цін завдяки раніше сформованим запасам, однак із часом також вимушені переглядати вартість пального.

    Таким чином водіям варто бути готовими до подальшого поступового подорожчання бензину та дизельного пального, хоча, за оцінками експертів, різких і одномоментних стрибків цін найближчим часом не очікується.

  • Зеленський назвав нового керівника «Нафтогазу»: хто замінив Корецького і чому це критично перед зимою

    Зеленський назвав нового керівника «Нафтогазу»: хто замінив Корецького і чому це критично перед зимою

    НАК «Нафтогаз України» отримала нового керівника. 17 липня незалежна наглядова рада компанії призначила тимчасовим виконувачем обов’язків голови правління Сергія Федоренка, який до цього працював комерційним директором групи. Його призначення відбулося після переходу попереднього керівника Сергія Корецького на посаду прем’єр-міністра України та в умовах, коли енергетична система країни продовжує перебувати під постійними російськими ударами, а підготовка до нового опалювального сезону стала одним із головних державних пріоритетів.

    Про кадрове рішення повідомив президент Володимир Зеленський після наради з новопризначеним прем’єр-міністром Сергієм Корецьким. За словами глави держави, саме питання підготовки до осінньо-зимового періоду стало центральною темою зустрічі. Президент зазначив, що наглядова рада «Нафтогазу» ухвалила злагоджене рішення тимчасово доручити керівництво компанією Сергію Федоренку, якого він назвав професіоналом із великим практичним досвідом у галузі.

    Зеленський наголосив, що Федоренко працював разом із Корецьким під час трансформації «Укрнафти». За словами президента, саме тоді вдалося очистити внутрішні процеси компанії від олігархічного впливу, підвищити ефективність управління та зробити підприємство одним із найприбутковіших серед державних компаній України. Президент висловив сподівання, що цей досвід стане корисним і для роботи найбільшої газової компанії країни.

    Окремо Зеленський повідомив, що під час наради обговорювали наслідки нової російської атаки по об’єктах газової інфраструктури. За його словами, удари завдали відчутних пошкоджень, однак уряд і «Нафтогаз» мають забезпечити виконання всіх запланованих заходів із підготовки до зими, попри постійні обстріли.

    Хто такий Сергій Федоренко

    Для широкої аудиторії ім’я Сергія Федоренка досі було менш відомим, ніж його попередника. Водночас у професійному середовищі він працює вже понад десять років і вважається одним із менеджерів, які спеціалізуються саме на комерційному напрямі нафтогазового бізнесу.

    У липні 2025 року Федоренко був призначений комерційним директором Групи «Нафтогаз». Він відповідав за координацію закупівель і продажу природного газу, міжнародні комерційні контракти, трейдинг енергоресурсів та інші ключові бізнес-процеси компанії. Уже за кілька днів після призначення його також ввели до складу правління НАК «Нафтогаз України».

    До переходу в «Нафтогаз» Федоренко працював комерційним директором ПАТ «Укрнафта». Там він курував закупівлю та реалізацію нафтопродуктів, логістику постачання, трейдинг газу й електроенергії, розвиток мережі автозаправних комплексів та корпоративні продажі пального.

    Ще раніше, у 2015–2023 роках, він був директором із комерційних питань АТ «Укргазвидобування» та входив до складу правління компанії. Паралельно у 2019–2022 роках очолював підприємство «Нафтогаз Oil Trading», яке займалося торгівлею нафтопродуктами.

    Окремим етапом його біографії стала військова служба. У 2022–2023 роках Сергій Федоренко добровольцем служив у Збройних силах України, після чого повернувся до роботи в енергетичному секторі.

    Чому зміна керівника відбулася саме зараз

    Кадрові зміни безпосередньо пов’язані із масштабним оновленням уряду. Після того як Сергія Корецького було призначено прем’єр-міністром України, посада керівника «Нафтогазу» залишилася вакантною.

    За інформацією українських медіа, наглядова рада розглядала кількох кандидатів на тимчасове керівництво компанією. Серед них називали Сергія Федоренка та голову АТ «Укргазвидобування» Юрія Ткачука. За даними джерел «Економічної правди», ще напередодні фаворитом вважався саме Ткачук, однак остаточне рішення було ухвалене на користь Федоренка. Він виконуватиме обов’язки керівника до завершення відкритого конкурсного відбору нового голови правління.

    Чому це призначення має особливе значення

    Керівництво «Нафтогазу» змінюється у надзвичайно складний для української енергетики період. Росія продовжує регулярно атакувати газовидобувну, газотранспортну та іншу критичну інфраструктуру. Одночасно компанія має забезпечити накопичення достатніх запасів природного газу до початку опалювального сезону, організувати ремонт пошкоджених об’єктів і виконати міжнародні контракти.

    Саме тому президент окремо підкреслив, що питання підготовки до зими залишається абсолютним пріоритетом уряду. Від роботи «Нафтогазу» залежатиме стабільність проходження опалювального сезону як для населення, так і для промисловості, лікарень, шкіл та інших об’єктів критичної інфраструктури.

    Не менш важливим напрямом залишаються закупівлі природного газу. Через втрати власного видобутку після російських ударів Україні доводиться активніше працювати на європейському ринку, залучати міжнародне фінансування та збільшувати імпорт енергоресурсу.

    Що буде далі

    Поки Сергій Федоренко працюватиме у статусі тимчасового виконувача обов’язків. Остаточного керівника компанії визначать після проведення конкурсної процедури, яку організовуватиме наглядова рада.

    Нинішній склад наглядової ради «Нафтогазу» був оновлений навесні 2026 року після завершення відкритого міжнародного конкурсу. До нього входять чотири незалежні директори та один представник держави, а саме ця рада відповідно до корпоративної моделі управління ухвалює рішення щодо призначення керівництва компанії.

    Попередник Федоренка — Сергій Корецький — очолював «Нафтогаз» із травня 2025 року після роботи в «Укрнафті» та «Укртатнафті». Саме за його керівництва до топменеджменту компанії запросили Федоренка, який відповідав за комерційний напрям трансформації групи.

    Таким чином, призначення Сергія Федоренка не означає кардинальної зміни курсу «Нафтогазу», а скоріше забезпечує управлінську наступність після переходу Сергія Корецького до Кабінету Міністрів. Головними завданнями нового виконувача обов’язків стануть підготовка країни до опалювального сезону, відновлення пошкодженої енергетичної інфраструктури після російських атак, забезпечення стабільного постачання газу та продовження реформ корпоративного управління найбільшої державної енергетичної компанії України.

  • «Не крастиме і змусить працювати»: з якими правилами Сергій Корецький заходить у Кабмін

    «Не крастиме і змусить працювати»: з якими правилами Сергій Корецький заходить у Кабмін

    Верховна Рада 16 липня призначила Сергія Корецького прем’єр-міністром України. За постанову №15414 проголосували 289 народних депутатів. Таким чином керівник найбільшої державної енергетичної групи перейшов у велику політику, не маючи досвіду роботи в уряді чи членства у політичних партіях, але маючи понад два десятиліття управлінського досвіду в нафтогазовій галузі.

    Перед голосуванням Корецький назвав головними пріоритетами нового Кабінету Міністрів оборону держави, економічну стійкість та просування України до Європейського Союзу. Президент Володимир Зеленський напередодні пояснював свій вибір тим, що вважає очільника «Нафтогазу» найбільш підготовленим кандидатом на посаду прем’єра. Одним із його першочергових завдань стане підготовка країни до наступного опалювального сезону в умовах постійних російських ударів по енергетичній інфраструктурі.

    Корецький приходить в уряд із репутацією менеджера, який здатний швидко перебудовувати великі компанії, встановлювати жорсткі правила та концентрувати відповідальність за результат. У бізнесовому середовищі його описують як прагматичного топменеджера без виражених політичних амбіцій, орієнтованого передусім на фінансові показники, дисципліну та контроль виконання рішень.

    Сергій Корецький народився 14 березня 1978 року в Луцьку. За освітою він інженер та економіст. Більшу частину професійного життя провів у паливно-енергетичному секторі, працюючи у видобутку, переробці, оптовій і роздрібній торгівлі пальним, а також у залученні міжнародного фінансування. До переходу в державні компанії керував групою «Континіум» та мережею автозаправних комплексів WOG. Також він створив власний кавовий бізнес Idealist.

    У листопаді 2022 року Корецький очолив «Укрнафту» й «Укртатнафту» після того, як корпоративні права цих стратегічних підприємств були передані державі. На той момент перед новим менеджментом стояло складне завдання: відновити керованість компаній, перевірити їхні активи, прибрати непрозорих посередників, перебудувати закупівлі та забезпечити стабільне постачання пального під час війни.

    Перші результати стали помітними вже протягом року. За даними самої «Укрнафти», чистий прибуток компанії за перше півріччя 2023 року становив 14,1 млрд грн, а до листопада перевищив 20 млрд грн. Для порівняння, сукупним результатом попереднього десятиліття були мільярдні збитки. Очікуваний дохід за підсумками 2023 року компанія оцінювала приблизно у 95 млрд грн — більш ніж удвічі вище за середньорічні показники попередніх десяти років.

    Корецький пояснював фінансове оздоровлення відмовою від непрозорих схем, переходом до ринкової роботи без посередників і посиленням контролю за витратами. За перше півріччя 2023 року «Укрнафта» перерахувала до бюджетів 12,3 млрд грн податків. Лише податок на прибуток становив 3,3 млрд грн, а загальний план податкових платежів на рік сягав 27 млрд грн.

    Окремою ознакою зміни фінансової моделі стали дивіденди. У 2024 році «Укрнафта» повідомила про виплату державі 3,9 млрд грн першої частини дивідендів за результатами 2023-го. За підсумками 2024 року компанія перерахувала державному бюджету ще 5 млрд грн дивідендів. У самій компанії наголошували, що виплати після переходу під державне управління суттєво перевищили результати попередніх років.

    Паралельно Корецький розвивав роздрібну мережу «Укрнафти», до якої перейшли активи колишньої мережі Glusco. Компанія оновлювала автозаправні комплекси, розширювала продажі пального та намагалася перетворити державну мережу на повноцінного конкурента приватним операторам. Одночасно зростали інвестиції у видобуток, буріння свердловин, оновлення техніки та пошук партнерів для розробки родовищ.

    Саме результати в «Укрнафті» стали для Корецького перепусткою до керівництва всією групою «Нафтогаз». 28 квітня 2025 року наглядова рада обрала його головою правління компанії, а фактично до виконання обов’язків він приступив у травні. На нову посаду менеджер прийшов у надзвичайно складний період — після масштабних російських атак на газовидобувну та енергетичну інфраструктуру, необхідності терміново відновлювати об’єкти й накопичувати ресурс на зиму.

    Одним із ключових завдань Корецького в «Нафтогазі» стало забезпечення країни газом. Компанія мала одночасно відновлювати пошкоджений видобуток, імпортувати додаткові обсяги палива, шукати фінансування та виконувати соціальні зобов’язання перед населенням і теплокомуненерго. За рішенням уряду частину прибутку групи спрямували саме на закупівлю імпортного газу для підготовки до опалювального сезону.

    У липні 2025 року «Нафтогаз» перерахував до державного бюджету 10,4 млрд грн дивідендів за 2024 рік і податку на прибуток. Решта прибутку була спрямована на підготовку країни до зими. Корецький тоді наголошував, що компанія має своєчасно виконувати фінансові зобов’язання перед державою, але водночас зберігати достатньо ресурсів для енергетичної безпеки.

    Ще одним важливим результатом його роботи стала реструктуризація єврооблігацій «Нафтогазу» на 1,2 млрд євро, про яку компанія повідомила у липні 2026 року. Домовленість із кредиторами зменшила ризики для фінансової стабільності групи й дала можливість спрямовувати більше коштів на закупівлю газу, ремонти та відновлення пошкоджених об’єктів.

    Втім, період Корецького на чолі «Нафтогазу» був відносно коротким — трохи більше року. Тому значна частина стратегічних проєктів лише запущена або перебуває у процесі виконання. Новому керівництву групи доведеться завершувати підготовку до опалювального сезону, забезпечувати імпорт газу, залучати міжнародні кредити та підтримувати видобуток в умовах постійної загрози нових ударів.

    Головною особливістю управлінського стилю Корецького колеги називають концентрацію на вимірюваному результаті. Він звик керувати компаніями через конкретні фінансові, виробничі та операційні показники: прибуток, обсяг видобутку, податки, дивіденди, кількість відремонтованих свердловин або модернізованих АЗС. У Кабінеті Міністрів такий підхід може означати встановлення для міністерств чітких планів із конкретними строками та персональною відповідальністю керівників.

    Друге правило Корецького — відмова від зайвих посередників. У «Укрнафті» новий менеджмент пояснював зростання доходів переходом до прямих ринкових операцій і прозоріших закупівель. Для уряду це може означати аудит державних програм, перегляд ланцюгів постачання та спробу скоротити кількість структур, які не створюють доданої вартості, але споживають бюджетні кошти.

    Третя риса — поєднання жорсткої централізації з делегуванням відповідальності. Корецький відомий тим, що вимагає від керівників напрямів самостійно ухвалювати рішення, але водночас очікує точного виконання погоджених планів. У державному секторі така модель може зіткнутися з бюрократичними процедурами, політичними компромісами та необхідністю узгоджувати рішення з парламентом і президентом.

    Четвертим принципом можна назвати швидкість. Під час управління «Укрнафтою» Корецький намагався оперативно змінювати закупівлі, запускати модернізацію АЗС та перебудовувати комерційні процеси. Проте в уряді швидкість залежатиме не лише від прем’єра, а й від здатності зібрати професійну команду, домовитися з депутатами та забезпечити виконання рішень на рівні міністерств і місцевої влади.

    Водночас новий прем’єр не є політиком у класичному розумінні. Він не має власної парламентської групи, партійної структури чи тривалої публічної кар’єри. Аналітики вважають це одночасно перевагою і слабкістю. Відсутність політичних зобов’язань може дати йому більше свободи для непопулярних управлінських рішень. Однак вона ж робить Корецького залежним від підтримки президента, фракції «Слуга народу» та різних парламентських груп.

    Складність нового завдання неспівмірна навіть із керівництвом найбільшою державною компанією. Прем’єр відповідатиме не лише за енергетику, а й за бюджет, податки, соціальні виплати, відбудову, оборонне виробництво, міжнародну допомогу та європейську інтеграцію. Йому доведеться одночасно зберігати макрофінансову стабільність, знаходити ресурси для війська й готувати країну до чергової складної зими.

    Головним випробуванням стане перенесення корпоративних управлінських правил у політичну систему. У компанії керівник може звільнити менеджера, змінити процедуру або перерозподілити бюджет. У Кабміні кожне велике рішення проходить через суперечливі інтереси президента, парламенту, міністерств, донорів, бізнесу та суспільства.

    Саме тому результат роботи Корецького залежатиме не лише від його особистої ефективності. Важливо, чи отримає він реальну свободу формувати команду та визначати економічну політику, чи стане переважно технічним прем’єром, який виконуватиме рішення Офісу президента.

    Поки що Зеленський робить ставку на менеджера, який уже продемонстрував здатність повертати прибутковість великим державним активам. Корецький залишає «Нафтогаз» із виконаними платежами до бюджету, домовленостями з кредиторами та системою підготовки до зими, але водночас із величезними незавершеними завданнями. Тепер йому доведеться довести, що правила, які спрацювали в енергетичному бізнесі, можна застосувати й до управління цілою країною.

  • Економія до 250 грн за одну заправку: де сьогодні найдешевший бензин в Україні

    Економія до 250 грн за одну заправку: де сьогодні найдешевший бензин в Україні

    Українські автомобілісти й надалі уважно стежать за цінниками на автозаправних станціях, адже навіть за відносної стабільності ринку різниця між мережами залишається суттєвою. Станом на 16 липня найбільші оператори АЗС практично не змінювали вартість основних видів пального, однак різниця між найдорожчими та найдешевшими пропозиціями сягає п’яти гривень на кожному літрі бензину А-95. Це означає, що під час заправки стандартного 50-літрового бака водій може переплатити або, навпаки, заощадити до 250 гривень лише завдяки вибору іншої мережі.

    Найбільшу економію сьогодні забезпечує мережа «Укрнафта», яка зберігає найнижчі ціни на більшість популярних видів пального серед великих операторів. Водночас преміальний сегмент, представлений мережами OKKO, WOG та SOCAR, продовжує утримувати найвищі цінники. Незважаючи на це, багато водіїв обирають саме ці мережі через бонусні програми, додаткові сервіси, якість пального та розвинену інфраструктуру.

    За інформацією найбільших паливних мереж, звичайний бензин А-95 на OKKO коштує 78,90 грн за літр. Аналогічна ціна встановлена й на АЗС WOG та SOCAR. Натомість на «Укрнафті» літр звичайного А-95 можна придбати за 73,90 грн. Таким чином різниця становить рівно 5 гривень за літр, або 250 гривень під час заправки повного 50-літрового бака.

    Якщо говорити про преміальне пальне, то OKKO пропонує бензин Pulls 95 по 81,90 грн за літр, WOG реалізує Mustang 95 також по 81,90 грн, тоді як у SOCAR брендований NANO 95 коштує вже 82,90 грн за літр. У мережі «Укрнафта» бензин Energy 95 продається по 76,90 грн, що також помітно дешевше за пропозиції конкурентів.

    Максимальні ціни традиційно залишаються на бензин із октановим числом 100. У мережах OKKO, WOG та SOCAR його вартість становить 88,90 грн за літр. Водночас «Укрнафта» пропонує бензин Energy 98 по 81,90 грн, що дозволяє економити ще більше тим водіям, які використовують високооктанове пальне.

    На ринку дизельного пального ситуація практично аналогічна. Звичайне дизельне пальне на «Укрнафті» коштує 74,90 грн за літр, тоді як OKKO та WOG продають його по 79,90 грн, а SOCAR — по 80,90 грн за літр. Для власників дизельних автомобілів різниця між найдорожчою та найдешевшою пропозицією вже досягає шести гривень на літрі, що дозволяє заощадити до 300 гривень під час заправки 50 літрів пального.

    Преміальні види дизеля також залишаються найдорожчими саме у великих міжнародних мережах. Дизель Pulls на OKKO та Mustang Diesel на WOG коштують по 82,90 грн за літр, тоді як NANO Extro Diesel у SOCAR реалізується вже по 83,90 грн. На «Укрнафті» Energy Diesel продається по 76,90 грн за літр.

    Не менш цікава ситуація і з автомобільним газом. У більшості найбільших операторів ціна залишається однаковою — 41,90 грн за літр. Лише «Укрнафта» пропонує автогаз за 38,40 грн, що робить її пропозицію однією з найвигідніших серед загальнонаціональних мереж. Для автомобіля з газовим балоном на 40 літрів різниця становить понад 140 гривень за одну заправку.

    Єдиною помітною зміною на ринку за останню добу стало рішення «Укрнафти» підвищити ціну бензину А-92 на одну гривню. Тепер цей вид пального коштує 70,90 грн за літр. Решта операторів залишили свої прайси без змін, що свідчить про відносну стабільність роздрібного паливного ринку.

    Експерти зазначають, що зараз український ринок пального перебуває у фазі цінового балансу. Після кількох хвиль коливань, які були спричинені ситуацією на світовому нафтовому ринку, зміною вартості логістики та валютного курсу, більшість операторів обрали політику утримання поточних цін. Це дозволяє водіям прогнозувати власні витрати, хоча конкуренція між мережами залишається досить високою.

    Додатковий вплив на український паливний ринок нині мають міжнародні фактори. Серед них — динаміка світових котирувань нафти, вартість імпортного ресурсу, валютні коливання, а також сезонне збільшення попиту з боку аграрного сектору, який активно закуповує дизельне пальне під час польових робіт. Саме тому навіть за відсутності різких стрибків цін оператори уважно стежать за ситуацією та можуть оперативно коригувати свої прайси у разі зміни зовнішніх умов.

    Окрему увагу водіям варто звертати не лише на вартість літра, а й на програми лояльності. Багато мереж регулярно пропонують персональні знижки через мобільні застосунки, кешбек, бонусні бали або спеціальні акції для постійних клієнтів. У результаті фактична різниця між мережами може бути меншою, ніж показує цінник на стелі АЗС. Однак навіть із урахуванням таких програм найдешевшим варіантом для заправки стандартного бензину А-95 сьогодні залишається «Укрнафта», тоді як найдорожче пальне пропонують OKKO, WOG та SOCAR.

    Станом на 16 липня український паливний ринок залишається стабільним, без різких змін вартості. Проте різниця між операторами продовжує бути відчутною. Для тих, хто регулярно користується автомобілем або долає великі відстані, уважний вибір мережі АЗС може дозволити заощаджувати сотні гривень щомісяця без жодної шкоди для маршруту чи графіка поїздок.

  • Скільки коштують бензин, дизель і газ на найбільших АЗС України 15 липня

    Скільки коштують бензин, дизель і газ на найбільших АЗС України 15 липня

    На українському паливному ринку зберігається цінова стабільність. Станом на 15 липня найбільші мережі автозаправних станцій не змінювали вартість бензину, дизельного пального та скрапленого газу, тож водії й надалі можуть заправляти автомобілі за цінами, які діяли останніми днями. Попри коливання світових нафтових котирувань і ситуацію на міжнародних енергетичних ринках, в Україні наразі спостерігається своєрідний “ціновий штиль”.

    Найдорожчим серед популярних видів пального традиційно залишається преміальний бензин із підвищеним октановим числом, тоді як найдоступніші ціни на стандартний бензин А-95, дизельне пальне та автогаз пропонує мережа “Укрнафта”. Водночас преміальні мережі OKKO, WOG і SOCAR продовжують утримувати практично однакову цінову політику.

    У мережі OKKO бензин Pulls 100 коштує 88,90 гривні за літр, Pulls 95 — 81,90 гривні, бензин А-95 Євро — 78,90 гривні. Дизельне пальне Pulls реалізують по 82,90 гривні за літр, дизель Євро — по 79,90 гривні, а скраплений газ коштує 41,90 гривні за літр.

    Аналогічні ціни встановлено і на автозаправках WOG. Літр бензину Mustang 95 продають за 81,90 гривні, бензин А-95 Євро — за 78,90 гривні, бензин 100 — за 88,90 гривні. Дизельне пальне Mustang коштує 82,90 гривні, дизель Євро-5 — 79,90 гривні, а автогаз — 41,90 гривні за літр.

    У мережі SOCAR преміальний бензин NANO 100 також коштує 88,90 гривні за літр, бензин NANO 95 — 82,90 гривні, звичайний бензин А-95 — 78,90 гривні. Літр дизельного пального NANO Extro продають по 83,90 гривні, дизеля NANO — по 80,90 гривні, а скраплений газ — по 41,90 гривні.

    Найнижчі ціни серед великих мереж традиційно пропонує “Укрнафта”. Тут літр бензину А-95 коштує 73,90 гривні, бензину Energy 95 — 76,90 гривні, бензину А-92 — 69,90 гривні, а бензину Energy 98 — 81,90 гривні. Дизельне пальне реалізують по 74,90 гривні за літр, дизель Energy — по 76,90 гривні, тоді як автогаз коштує 38,40 гривні за літр.

    Таким чином, різниця у вартості стандартного бензину А-95 між “Укрнафтою” та преміальними мережами становить 5 гривень за літр. Для водіїв, які регулярно користуються автомобілем, така різниця може бути відчутною під час кожної повної заправки.

    Якщо розрахувати вартість повного бака об’ємом 50 літрів, то на “Укрнафті” заправка бензином А-95 обійдеться у 3695 гривень. Натомість на OKKO, WOG або SOCAR за аналогічний обсяг доведеться заплатити вже 3945 гривень. Різниця становить 250 гривень за одну повну заправку.

    Суттєва різниця зберігається і для автомобілів, обладнаних газобалонним обладнанням. Повний 50-літровий бак автогазу на “Укрнафті” коштує 1920 гривень, тоді як на OKKO, WOG і SOCAR за такий самий обсяг потрібно заплатити 2095 гривень. У цьому випадку економія також становить 175 гривень.

    На сьогодні ситуація на українському ринку пального залишається прогнозованою. Вартість бензину, дизеля та автогазу вже кілька днів поспіль практично не змінюється, що дозволяє водіям планувати свої витрати без ризику різких цінових стрибків. Подальша динаміка цін значною мірою залежатиме від ситуації на світовому нафтовому ринку, курсу валют, логістичних витрат та вартості імпортного ресурсу, оскільки Україна продовжує забезпечувати внутрішній ринок переважно за рахунок імпортного пального.

  • До 350 грн економії за одну заправку: де сьогодні в Україні найдешевший бензин, дизель і газ

    До 350 грн економії за одну заправку: де сьогодні в Україні найдешевший бензин, дизель і газ

    На українському ринку пального зберігається відносна цінова стабільність, однак різниця у вартості бензину, дизельного пального та автогазу між найбільшими мережами автозаправних станцій залишається суттєвою. Станом на 14 липня водії можуть заощадити до 7 гривень на кожному літрі залежно від того, на якій АЗС заправлятимуть автомобіль. Для повного бака це означає економію у кілька сотень гривень.

    Найвищі ціни традиційно зберігаються у преміальному сегменті. Мережі OKKO, WOG та SOCAR продають бензин марки А-100 за однаковою ціною — 88,90 грн за літр. Такі показники залишаються найвищими серед найбільших операторів паливного ринку.

    Водночас мережі OKKO та WOG практично повністю синхронізували своє ціноутворення. Вартість бензину А-95 преміальних марок Pulls 95 та Mustang становить 81,90 грн за літр, звичайний бензин А-95 Євро коштує 78,90 грн за літр, дизельне пальне преміумкласу продається по 82,90 грн за літр, а стандартне дизельне пальне — по 79,90 грн. Автомобільний газ у цих мережах коштує 41,90 грн за літр.

    SOCAR також утримує високі ціни. Бензин NANO 100 продається за 88,90 грн за літр, бензин NANO 95 — за 82,90 грн, звичайний бензин А-95 — за 78,90 грн. Дизельне пальне NANO Extro коштує 83,90 грн за літр, а NANO Diesel — 80,90 грн. Вартість автогазу також становить 41,90 грн за літр.

    Найдоступніші ціни серед найбільших мереж, як і раніше, пропонує “Укрнафта”. Саме тут водії можуть придбати бензин А-95 за 73,90 грн за літр, що на 5 гривень дешевше, ніж у преміальних мережах. Бензин А-92, який уже відсутній в асортименті більшості великих операторів, коштує 69,90 грн за літр. Преміальний бензин Energy 95 продається по 76,90 грн, а бензин Energy 98 — по 81,90 грн.

    Дизельне пальне в “Укрнафті” також суттєво дешевше. Стандартний дизель коштує 74,90 грн за літр, а дизельне пальне Energy — 76,90 грн. Для порівняння, у SOCAR преміальний дизель продається по 83,90 грн за літр.

    Найбільша різниця спостерігається саме у вартості дизельного пального преміумкласу. Якщо заправлятися на “Укрнафті” замість SOCAR, водій може заощадити до 7 гривень на кожному літрі. За умови заправки автомобіля 50 літрами дизеля різниця становитиме вже 350 гривень.

    Помітною залишається й різниця у вартості автогазу. У мережах OKKO, WOG та SOCAR він коштує 41,90 грн за літр, тоді як “Укрнафта” продає його по 38,40 грн. Таким чином різниця становить 3,50 грн на літрі. Якщо заправити автомобіль 40 літрами газу, економія сягне близько 140 гривень.

    Вигіднішою залишається й заправка бензином А-95 на “Укрнафті”. При повному баку об’ємом 50 літрів водій заплатить приблизно на 250 гривень менше, ніж на автозаправних станціях преміальних мереж. Аналогічною буде економія і при заправці стандартним дизельним пальним.

    Попри суттєву різницю між окремими мережами, загалом паливний ринок України наразі демонструє стабільність без різких коливань цін. Водночас експерти зазначають, що вартість пального й надалі залежатиме від світових цін на нафту, курсу валют, логістичних витрат та ситуації на міжнародних енергетичних ринках.

    Для українських автомобілістів вибір мережі АЗС залишається одним із найефективніших способів заощадити на щоденних витратах. За регулярних заправок навіть різниця у кілька гривень за літр може перетворитися на відчутну економію протягом місяця.

  • Понад 30 млн доходу і мільйони доларів: що приховує декларація фаворита на посаду прем’єра

    Понад 30 млн доходу і мільйони доларів: що приховує декларація фаворита на посаду прем’єра

    Голова правління НАК «Нафтогаз України» Сергій Корецький, якого низка українських ЗМІ та джерел у владі називають одним із головних претендентів на посаду нового прем’єр-міністра України, опинився в центрі уваги не лише через можливі кадрові зміни в уряді, а й через свою електронну декларацію. Документ свідчить, що за минулий рік посадовець отримав понад 30 млн гривень доходів, володіє значними валютними активами та має багатомільйонні фінансові вимоги до компаній в Україні й за кордоном.

    Корецький серед головних кандидатів на посаду прем’єра

    Після заяв президента Володимира Зеленського про масштабне оновлення уряду в українському політикумі розпочалося активне обговорення можливого нового складу Кабінету Міністрів. За інформацією джерел, одним із фаворитів на посаду глави уряду є саме Сергій Корецький — нинішній керівник державної компанії «Нафтогаз України». Його кандидатуру називають як українські, так і міжнародні медіа, хоча офіційного рішення щодо нового прем’єра наразі ще не ухвалено.

    Корецький очолив «Нафтогаз» у травні 2025 року після відкритого конкурсу, до цього керував «Укрнафтою» та «Укртатнафтою», де проводив реформування державних підприємств та займався питаннями енергетичної безпеки країни.

    Понад 30 мільйонів гривень доходів

    Згідно з електронною декларацією, основну частину доходів Сергія Корецького у 2025 році сформували зарплати на керівних посадах державних компаній.

    Найбільше він отримав як голова правління НАК «Нафтогаз України» — майже 14,5 млн гривень.

    Крім того:

    • 8,5 млн грн — заробітна плата в ПАТ «Укрнафта»;
    • 5,6 млн грн — зарплата в ПАТ «Укртатнафта»;
    • 2,3 млн грн — роялті;
    • близько 6 тис. грн — заробітна плата в ОСББ «Замок на Паньківській».

    Саме останній пункт привернув найбільшу увагу користувачів соцмереж, адже, попри багатомільйонні доходи, Корецький офіційно отримував невелику зарплату також як працівник об’єднання співвласників багатоквартирного будинку.

    Сумарно його офіційні доходи за рік перевищили 30 млн гривень.

    Валютні активи вимірюються мільйонами

    Не менш вражаючим виглядає обсяг заощаджень та фінансових активів кандидата.

    Відповідно до декларації, Корецький:

    • зберігає понад 1 млн євро готівкою;
    • має 275 тис. доларів США готівкою;
    • тримає на банківських рахунках понад 500 тис. євро;
    • має на рахунках понад 200 тис. доларів США.

    Крім безпосередніх заощаджень, значну частину його статків становлять видані позики.

    Зокрема:

    • понад 2,2 млн доларів США він позичив юридичній особі за кордоном;
    • понад 42 млн гривень — українським компаніям.

    Частину цих коштів отримала компанія його дружини «Санеко», яка працює у сфері ресторанного бізнесу та продажу кави.

    Бізнес родини

    Дружина Сергія Корецького також є підприємницею.

    За даними декларації, її компанія займається ресторанним бізнесом та реалізацією кавової продукції.

    Протягом минулого року вона отримала близько 3,5 млн гривень доходу, а також продала один із власних автомобілів.

    Крім того, у декларації зазначено, що вона також надавала позики третім особам на значні суми.

    Автомобілі та майно

    Родина користується трьома автомобілями.

    Один транспортний засіб перебуває у власності, ще два — орендовані у компанії, що належить дружині посадовця.

    Окремо зазначено, що дружина Корецького є власницею автомобіля Maserati.

    Подібна схема користування автомобілями не є порушенням законодавства, однак традиційно викликає суспільний інтерес під час аналізу декларацій високопосадовців.

    Кар’єра в державному секторі

    До призначення головою правління НАК «Нафтогаз України» Сергій Корецький очолював найбільші державні нафтові компанії — «Укрнафту» та «Укртатнафту».

    Після приходу до «Нафтогазу» уряд визначив для нового керівництва кілька стратегічних пріоритетів:

    • підготовку до опалювального сезону;
    • збільшення власного видобутку газу;
    • відновлення енергетичної інфраструктури після російських атак;
    • забезпечення достатніх запасів газу;
    • розвиток когенераційних потужностей.

    За останній рік Корецький неодноразово представляв Україну на міжнародних переговорах щодо енергетичної безпеки та співпрацював із західними партнерами у питаннях відновлення енергетичного сектору.

    Кадрові зміни в уряді

    Президент Володимир Зеленський уже підтвердив намір провести масштабне оновлення Кабінету Міністрів та заявив про необхідність реалізації нової політичної стратегії держави.

    Упродовж останніх днів глава держави провів серію зустрічей із потенційними кандидатами на ключові державні посади, серед яких був і Сергій Корецький. Після зустрічі президент заявив, що обговорив із керівником «Нафтогазу» кроки, необхідні для зміцнення стійкості України та реалізації оновленої державної політики.

    Попри активні обговорення у медіа, офіційного подання кандидатури нового прем’єр-міністра до Верховної Ради станом на зараз ще не відбулося. Остаточне рішення щодо складу нового уряду ухвалюватиметься після завершення консультацій між президентом, парламентською більшістю та політичним керівництвом держави.

  • Майбутнього прем’єра Сергія Корецького возили на саміт НАТО в Анкарі на смотрини. Джерела

    Майбутнього прем’єра Сергія Корецького возили на саміт НАТО в Анкарі на смотрини. Джерела

    За інформацією наших джерел, для узгодження кандидатури СЕО “Нафтогазу” Сергія Корецького на пост нового прем’єр міністра України, його представляли нашим Західним партнерам на саміті НАТО в Анкарі.

    “Сергія Корецького возили на саміт НАТО в Анкарі на “смотрини”, його кандидатуру схвалили, і тепер він є головним претендентом на посаду прем’єра.

    Водночас, у Верховній Раді поки що немає голосів за його призначення” – зазначає джерело.

    Нагадаємо, у неділю, 12 липня, президент Володимир Зеленський розповів, що зустрівся з Сергієм Корецьким та подякував “за ефективну роботу на чолі стратегічних українських державних компаній – “Укрнафти” та “Нафтогазу”.

  • Від охоронця до прем’єра: хто такий Сергій Корецький

    Від охоронця до прем’єра: хто такий Сергій Корецький

    Голова правління НАК «Нафтогаз України» Сергій Корецький опинився серед головних претендентів на посаду нового прем’єр-міністра після оголошеного Володимиром Зеленським перезавантаження Кабінету Міністрів. У західних та українських медіа його називають одним із фаворитів кадрової гонки, однак остаточного рішення президента та офіційного подання кандидатури до Верховної Ради поки немає.

    Корецький майже всю професійну кар’єру працював у паливно-енергетичній галузі. Він пройшов шлях від рядової посади у приватній компанії до керівництва однією з найбільших мереж автозаправних станцій, а згодом очолив державні «Укрнафту», «Укртатнафту» і всю групу «Нафтогаз».

    Його можливе призначення прем’єром може означати, що Банкова робить ставку на технократичного керівника з досвідом антикризового управління великими підприємствами. Водночас робота на чолі уряду значно ширша за управління енергетичними активами: новому прем’єру доведеться відповідати за оборону, фінанси, соціальну політику, відбудову, євроінтеграцію та підготовку країни до зими.

    Чому Корецького назвали фаворитом

    12 липня Зеленський заявив, що Україні потрібне оновлення уряду відповідно до нової політичної стратегії. Після розмови з прем’єр-міністеркою Юлією Свириденко президент окремо зустрівся із Сергієм Корецьким.

    Глава держави повідомив, що обговорив із керівником «Нафтогазу» кроки, необхідні для зміцнення стійкості України та досягнення результатів у межах оновленого державного курсу. Зеленський також позитивно оцінив роботу Корецького у складному енергетичному секторі.

    Саме послідовність зустрічей та окрема публічна увага президента до керівника державної компанії спричинили припущення про його можливий перехід до Кабміну.

    Reuters повідомило, що депутати та джерела у владі називають Корецького одним із можливих наступників Свириденко, а частина співрозмовників агентства вважає його головним претендентом. Financial Times також віднесла керівника «Нафтогазу» до провідних кандидатів поряд із Денисом Шмигалем і Михайлом Федоровим. Водночас сам Зеленський прізвища майбутнього глави уряду не оголошував.

    Від охоронця до керівника WOG

    Сергій Корецький народився у Луцьку. Він здобув освіту за напрямами машинобудування, економіки бізнесу та видобування нафти і газу, а згодом навчався за програмою Executive MBA.

    Його кар’єра у паливній галузі розпочалася наприкінці 1990-х років у групі Continuum, пов’язаній із бізнесменом Ігорем Єремеєвим. Українські медіа пишуть, що однією з перших посад Корецького була робота охоронцем. Цей епізод не зазначений в офіційній біографії «Нафтогазу», тому його варто подавати саме як інформацію журналістських профайлів, а не підтверджену компанією деталь.

    Надалі Корецький швидко просувався всередині бізнес-групи. Він працював на різних управлінських посадах, став генеральним директором керівної компанії Continuum, а у 2013 році очолив мережу автозаправних комплексів WOG.

    Офіційна біографія «Нафтогазу» підтверджує, що Корецький має понад 20 років досвіду у видобуванні та переробленні нафти, роздрібній і гуртовій торгівлі енергоресурсами та міжнародному фінансуванні. Також компанія вказує, що він очолював Western Oil Group, Continuum Group і WOG.

    Під його керівництвом мережа WOG розвивала не лише торгівлю пальним, а й супутні сервіси, зокрема магазини та кавові зони на автозаправках. Саме досвід створення роздрібної моделі пізніше допоміг Корецькому запустити власний кавовий бізнес.

    Власний бізнес і швейцарський енерготрейдер

    Після звільнення з WOG у 2018 році Корецький заснував бренд Idealist Coffee Co. Компанія розвивала мережу кав’ярень і виробництво кави, однак пізніше менеджер вийшов зі складу її власників.

    Також Корецький був співзасновником і керівником швейцарського енерготрейдера Centurion Group SA. Цей етап дав йому досвід міжнародної торгівлі, залучення фінансування та роботи на європейському енергетичному ринку.

    На відміну від багатьох українських державних менеджерів, він прийшов у держсектор не з політики чи міністерства, а з приватного паливного бізнесу. Саме це прихильники Корецького називають його перевагою — він має практичний досвід управління великими структурами, роздрібними мережами та фінансовими потоками.

    Критики водночас наголошують, що тривала робота у великому паливному бізнесі потребує особливо ретельного аналізу можливих конфліктів інтересів і зв’язків із колишніми партнерами. Публічних офіційних звинувачень у незаконній діяльності проти Корецького в контексті його кандидатури на прем’єра не оголошували.

    Як Корецький очолив «Укрнафту»

    Восени 2022 року держава примусово відчужила у власність акції низки стратегічних компаній для потреб оборони. Після зміни управління Сергія Корецького призначили директором «Укрнафти» та «Укртатнафти».

    На той момент перед новим менеджментом стояло кілька складних завдань: відновити контроль над фінансовими потоками, змінити систему закупівель, забезпечити стабільне виробництво пального та підвищити ефективність державних активів.

    Корецький заявляв, що компанія відмовилася від непрозорих посередницьких схем, перевела закупівлі на Prozorro, переглянула контракти та посилила внутрішній контроль.

    Уже за перший рік нового управління «Укрнафта» повідомила про різке покращення результатів. За підсумками 2023 року чистий прибуток компанії після міжнародного аудиту становив 23,6 млрд грн. За 2024 рік підприємство задекларувало ще 16,38 млрд грн чистого прибутку. Сукупно це майже 40 млрд грн за два роки.

    Для порівняння, за перше півріччя 2023-го чистий прибуток уже сягав 14,1 млрд грн, а до листопада перевищив 20 млрд грн. Ці цифри компанія наводила у звіті про перші 12 місяців роботи нового керівництва.

    Водночас фінансові результати потрібно оцінювати з урахуванням високих світових цін, зміни контролю над підприємством, податкових факторів та особливих умов воєнної економіки. Прибуток не є виключно особистим здобутком одного керівника, а залежить від роботи всієї команди й ринкової кон’юнктури.

    Що змінилося в «Укрнафті»

    Під керівництвом Корецького «Укрнафта» почала активніше бурити нові свердловини, оновлювати автозаправну мережу та розвивати власні паливні потужності. Підприємство також розширювало співпрацю з військовими й передавало транспорт та обладнання Силам оборони.

    Компанія заявляла про збільшення видобутку нафти й газу, зростання доходів та скорочення залежності від сторонніх постачальників.

    Окремим напрямком стало оновлення мережі АЗС, яку держава отримала після переходу активів до нового управління. «Укрнафта» прагнула стати повноцінним національним оператором паливного ринку та збільшити свою частку в роздрібній торгівлі.

    У 2023 році дохід компанії зріс до 95,17 млрд грн, що було більш ніж удвічі вище за попередній рік. У самій «Укрнафті» пов’язували цей результат зі зміною управління, ринковою моделлю продажів і відмовою від частини старих схем.

    Як він став головою «Нафтогазу»

    У квітні 2025 року наглядова рада НАК «Нафтогаз України» обрала Сергія Корецького головою правління компанії. До виконання обов’язків він офіційно приступив 14 травня.

    «Нафтогаз» повідомляв, що Корецький перейшов на нову посаду зсередини групи, адже до цього керував «Укрнафтою» та «Укртатнафтою». Компанія не називала його політичним призначенцем, наголошуючи на професійному досвіді у галузі.

    Одним із головних завдань нового керівника стало збільшення українського видобутку газу, накопичення запасів до опалювального сезону та відновлення інфраструктури після російських ударів.

    Корецький очолив групу у надзвичайно складний період. Росія продовжувала атакувати газовидобувні об’єкти, сховища, компресорні станції та іншу енергетичну інфраструктуру. Україні доводилося витрачати значні кошти на імпорт газу, аварійні ремонти та захист підприємств.

    «Нафтогаз» є не просто комерційною компанією. Від його роботи залежать опалення мільйонів домогосподарств, функціонування промисловості, газопостачання громад і загальна енергетична безпека держави.

    Прибуток «Нафтогазу» різко скоротився

    За даними, наведеними у матеріалі «Главкома», виторг групи «Нафтогаз» за підсумками 2025 року зріс до 270,9 млрд грн, однак чистий прибуток скоротився з 37,9 млрд до 5,83 млрд грн.

    Основною причиною називали збільшення витрат, зокрема на закупівлю імпортного природного газу. Така динаміка не обов’язково свідчить про погіршення управління: під час війни державна енергетична компанія виконує соціальні та стратегічні функції, які можуть бути важливішими за максимізацію прибутку.

    Водночас ці показники, ймовірно, стануть одним із питань до Корецького у разі його висунення на посаду прем’єр-міністра. Парламент і суспільство захочуть почути, наскільки ефективно компанія витрачала кошти, як формувалися ціни імпортного газу та чи достатньо Україна підготовлена до наступного опалювального сезону.

    Сам Зеленський після зустрічі з Корецьким зазначив, що той працює в «надзвичайно складному секторі» та забезпечував захист національних інтересів України. Ця оцінка посилила припущення, що президент розглядає менеджера для значно ширшої державної ролі.

    Що може сподобатися Зеленському

    Обрання Корецького може відповідати кільком завданням, які Зеленський поставив перед майбутнім урядом.

    Насамперед це підготовка до зими. Президент прямо назвав енергетичну стійкість одним із головних внутрішніх пріоритетів. Корецький уже відповідає за видобуток газу, імпорт, роботу сховищ і значну частину енергетичної інфраструктури.

    Другий напрямок — трансформація державних компаній. Зеленський заявив, що реформа таких підприємств має бути прискорена. Корецький має досвід переведення великого активу під нову модель управління та демонструє вимірювані фінансові результати «Укрнафти».

    Третій фактор — відсутність тривалої партійної кар’єри. На тлі запиту на технократичне управління Корецький може позиціонуватися як менеджер, а не традиційний політик.

    Нарешті, він має досвід роботи з міжнародними кредиторами, енергетичними компаніями та західними партнерами, що важливо для залучення коштів на відновлення.

    Які слабкі місця має кандидатура

    Головним недоліком Корецького є обмежений досвід роботи безпосередньо в центральних органах влади.

    Керівництво компанією, навіть надзвичайно великою, відрізняється від управління Кабінетом Міністрів. Прем’єр має координувати десятки міністерств, домовлятися з парламентом, вести переговори з МВФ та ЄС, відповідати за бюджет, оборонні видатки, соціальні виплати, мобілізаційні процеси й регіональну політику.

    Корецький ніколи не був народним депутатом чи міністром. Йому довелося б швидко вибудовувати відносини з Верховною Радою та формувати власну політичну команду.

    Інше питання — можливе поєднання посади глави уряду з необхідністю завершити підготовку «Нафтогазу» до зими. У разі призначення Корецького компанії терміново знадобиться новий керівник, а зміна менеджменту перед опалювальним сезоном може створити додаткові ризики.

    Також його критики можуть звертати увагу на багаторічну роботу у великому приватному паливному бізнесі. Сам по собі такий досвід не є порушенням, але вимагатиме прозорого пояснення всіх потенційних конфліктів інтересів.

    Хто ще претендує на посаду

    Корецький не є єдиним кандидатом. Reuters та Financial Times називають серед можливих претендентів колишнього прем’єра і чинного першого віцепрем’єра Дениса Шмигаля та міністра оборони Михайла Федорова. В українських медіа також фігурує мер Харкова Ігор Терехов.

    Шмигаль має найбільший досвід роботи главою уряду й може стати компромісним варіантом. Федоров асоціюється з цифровізацією, безпілотними технологіями та реформою оборонного сектору. Терехов має досвід управління великим прифронтовим містом.

    Перевагою Корецького є саме енергетичний і корпоративний досвід. На тлі російських ударів, підготовки до зими та необхідності реформувати державні підприємства цей профіль може виявитися вирішальним.

    Що буде далі

    Остаточна кандидатура нового прем’єр-міністра має бути внесена президентом до Верховної Ради. Для призначення необхідно щонайменше 226 голосів народних депутатів.

    Відставка Свириденко означає відставку всього уряду, однак міністри продовжуватимуть виконувати обов’язки до формування нового складу Кабміну. Reuters повідомляє, що Зеленський поки не назвав наступника прем’єрки, хоча консультації вже тривають.

    Тому називати Корецького майбутнім прем’єром як доконаний факт зарано. Наразі він лише один із головних кандидатів, якого підтримує частина президентської команди та про якого позитивно висловився Зеленський.

    Проте сам факт того, що колишній менеджер мережі АЗС і керівник державної нафтогазової групи опинився за крок від найвищої посади у виконавчій владі, робить його кар’єру однією з найпомітніших в українському державному менеджменті.

    У разі призначення Сергій Корецький пройде шлях від роботи у приватній паливній компанії до керівництва урядом воюючої держави. Його головним випробуванням стане вже не прибутковість окремого підприємства, а здатність забезпечити стійкість усієї країни.

  • Ціни на пальне 11 липня: де найдешевше заправити авто

    Ціни на пальне 11 липня: де найдешевше заправити авто

    Станом на 11 липня ситуація на українському ринку пального залишається стабільною. Великі мережі автозаправних станцій не переглядали вартість бензину, дизельного пального та автомобільного газу, тому ціни на основні види пального зберігаються на рівні попередньої доби. Водночас різниця між окремими операторами, як і раніше, дозволяє водіям обирати більш вигідні варіанти для заправки та економити на кожному літрі.

    Найбільші оператори паливного ринку України — OKKO, WOG, SOCAR та “Укрнафта” — не вносили змін до своїх прайсів. Ринок фактично перебуває у режимі очікування, адже компанії уважно стежать за ситуацією на світових нафтових біржах, курсом валют та логістичними витратами, які традиційно визначають подальшу цінову політику.

    Експерти зазначають, що нинішня стабільність є позитивним сигналом для українських водіїв. Відсутність різких коливань дозволяє планувати витрати на пальне, що особливо важливо в умовах високої інфляції та загального подорожчання товарів і послуг.

    Найвищі ціни традиційно утримують мережі преміального сегмента — OKKO, WOG та SOCAR. Вартість більшості видів бензину й дизельного пального у цих операторів практично однакова, а конкуренція між ними сьогодні більше стосується якості обслуговування, програм лояльності, бонусних пропозицій, мереж кафе, магазинів та додаткових сервісів для автомобілістів.

    На АЗС OKKO преміальний бензин Pulls 100 коштує 88,90 гривні за літр, бензин Pulls 95 — 81,90 гривні, бензин А-95 Євро — 78,90 гривні за літр. Дизельне пальне Pulls продається по 82,90 гривні, дизель Євро — по 79,90 гривні, а автомобільний газ — по 41,90 гривні за літр.

    Практично аналогічна цінова політика зберігається й у мережі WOG. Бензин Mustang 100 також реалізують по 88,90 гривні за літр, Mustang 95 — по 81,90 гривні, бензин А-95 Євро — по 78,90 гривні. Дизельне пальне Mustang коштує 82,90 гривні, дизель Євро-5 — 79,90 гривні, а автогаз продають по 41,90 гривні за літр.

    У мережі SOCAR преміальний бензин NANO 100 також коштує 88,90 гривні за літр. Бензин NANO 95 продають по 82,90 гривні, звичайний бензин А-95 — по 78,90 гривні. Дизельне пальне NANO Extro реалізується по 83,90 гривні за літр, дизель NANO — по 80,90 гривні, а ціна автогазу залишається на рівні 41,90 гривні.

    Найдоступніші ціни серед великих всеукраїнських мереж, як і раніше, пропонує “Укрнафта”. Саме ця компанія залишається одним із найбільш вигідних варіантів для водіїв, які прагнуть мінімізувати витрати на пальне.

    Бензин А-95 тут коштує 73,90 гривні за літр, що майже на п’ять гривень дешевше, ніж у мережах преміального сегмента. Бензин А-92 продають по 69,90 гривні, бензин Energy 95 — по 76,90 гривні, а преміальний бензин Energy 98 — по 81,90 гривні за літр.

    Не менш відчутною є різниця й у вартості дизельного пального. У “Укрнафті” як звичайний дизель, так і дизель Energy коштують по 74,90 гривні за літр, тоді як у конкурентів ціна перевищує 79–83 гривні залежно від марки пального.

    Найбільшу економію можуть отримати власники автомобілів із газобалонним обладнанням. Якщо в OKKO, WOG та SOCAR літр автогазу коштує 41,90 гривні, то в “Укрнафті” його можна придбати по 38,40 гривні. Таким чином різниця становить 3,50 гривні на літрі, що при повному баку дозволяє суттєво зменшити витрати.

    За підрахунками, під час заправки автомобіля баком об’ємом 50 літрів економія лише на бензині А-95 у мережі “Укрнафта” порівняно з преміальними АЗС може сягати близько 250 гривень. Якщо ж ідеться про автогаз, різниця може перевищувати 170 гривень за одну повну заправку.

    Аналітики пояснюють, що різниця у вартості пального між операторами обумовлена різними бізнес-моделями. Преміальні мережі інвестують значні кошти у сучасну інфраструктуру, розвиток мережі, якість сервісу, цифрові сервіси, програми лояльності та супутні послуги, що частково відображається у кінцевій ціні пального.

    Водночас “Укрнафта” робить акцент на більш конкурентних цінах, що дозволяє їй успішно конкурувати за клієнтів, для яких головним критерієм є економія.

    Експерти зазначають, що наразі український ринок пального демонструє відносну рівновагу. Суттєвих передумов для різкого подорожчання або здешевлення пального поки що немає. Однак ситуація залишається залежною від світових цін на нафту, валютного курсу, вартості логістики, імпортних поставок та геополітичної ситуації, яка може впливати на глобальні енергетичні ринки.

    Додатковим фактором, який уважно відстежують учасники ринку, є перебіг бойових дій та стан української енергетичної інфраструктури. Попри воєнний стан, паливний ринок продовжує працювати стабільно, а оператори забезпечують безперебійне постачання бензину, дизельного пального та скрапленого газу в усіх регіонах країни.

    Станом на 11 липня українські водії можуть розраховувати на незмінні ціни та обирати мережу АЗС залежно від власних потреб. Для тих, хто цінує додаткові сервіси, актуальними залишаються пропозиції преміальних операторів, тоді як автомобілісти, які прагнуть максимальної економії, можуть суттєво скоротити витрати, заправляючись на станціях “Укрнафти”.